[C-130军用运输机]美国空军c-130h运输机服役38年,台湾军方视而不见

报道称,在发给《防务新闻》的声明中,美国空中机动司令部表示,华纳罗宾斯航空后勤中心的一名维修工人对飞机进行基地级维修后,发现C-130H螺旋桨桨毂在测试发动机时出现持续泄漏。拆下部件后,技术人员发现了一条裂缝。空军司令部补充说,进一步检查发现,飞机的另外两个螺旋桨组件也存在同样的问题。

指挥部立即下令对同系列的C-130H进行现场目视检查,随后进行冶金审查和应力分析。根据这些检查的结果,空中机动司令部发布了另一个命令“立即更换故障螺旋桨组件”。

据称,这是三年多来第二次因螺旋桨问题导致大量C-130H系列运输机停飞。2019年2月,60架C-130H停飞数周,约占机队的三分之一,原因是担心1971年前的螺旋桨桨叶可能断裂。新的C-130J和C-130H已经升级了螺旋桨组件,不受订单影响。

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另外,由于C-130H运输机已经出口到全球多个国家和地区,美军停飞的后续影响可能还会持续。值得一提的是,台军还装备了19架C-130H运输机和1架C-130HE电子战飞机。更糟糕的是,台湾C-130H运输机已经服役38年,却长期缺乏更新和维护机体结构。早在2019年美国空军停飞C-130H时,台媒就曾披露洛克希德?马丁在台湾空军C-130H运输机服役30年时,曾提出一份现况评估报告。除了提醒飞机航电老旧,需要更新外,另一点就是台空军C-130H运输机虽然飞行时间短,但起降频繁,一架飞机经常一天起降5次,美军没有使用过。此外,台湾省海岛的高温高湿和高盐环境容易对飞机造成腐蚀。因此,报告建议,虽然这种飞机的发动机没有达到使用寿命,但必须考虑金属疲劳和腐蚀的问题,建议进行加强发动机机体结构的计划。然而,台湾军方对此视而不见。

今年9月16日,台军终于宣布将分阶段进行C-130H运输机的性能提升计划,但其中,首要任务是升级航电系统,包括更换数字座舱航电系统,安装GPS全球定位系统。“有了GPS系统,将来C-130H运输机飞到南海太平岛或越洋飞行时,台湾空军可以随时知道运输机的位置。”此外,还将更新通信等辅助系统,安装电子战反制设备地形预警和防撞预警系统,但并未增加自卫能力,更不用说强化机体了。


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