[物流业复工复产加快,公路整车货运流量恢复六成以上]交通物流枢纽逐步复工达到生产交通运输主要运行指标稳定

在一系列政策措施的支持下,重点物流枢纽逐步复工达到生产,交通运输主要运行指标稳定。今年前8个月,总社会货运量比2019年同期增长了11.7%。其中,铁路货物发送量道路货运量水路货运量邮政快递业务量比2019年同期分别增长18.1%11.2%10.1%和83.5%,有力地支持了经济复苏发展。

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另外,近年来局部聚集性传染病出现较多,部分地区货车通行过度控制问题出现抬头迹象,部分从业人员面临经营困难,交通物流保障仍在帮助巩固成果,稳定经济大盘的关键。

精确地应用政策,减少通行限制。交通物流的疫情防控措施要防止简化粗暴化层层相加一刀切的做法。要对可能发生的传染病波动进行科学防疫,准备充分的预案。一方面,全力协调铁路道路港口机场等主要枢纽和主干道畅通,开通经济运行“主动脉”。(威廉莎士比亚Northern Exposure另一方面,要制定科学计划,确保货运站快递乡村公路等基层物流线路畅通,民生“微循环”。

补充短板,改善物流网络。疫情冲击相当于对交通网络进行了压力测试,显示了我国物流的实力和韧性,也揭示了物流链中存在的一些断点阻塞点。经过两年多的调整改善,我国物流网络的安全性有了很大提高,但仍存在一些短板弱点。要通过加强投资金融支持等措施,不断优化交通基础设施布局,加强网络补充网络,提高交通整体能力。另外,要优化运输结构,加快推进公共电气化多式联运,建立完善的综合交通网络统一开放的运输市场高效便捷的客运体系和物流体系。

降低本钱,减少负担,激发市场活力。从业主体的发展好坏直接影响着行业的发展态势。交通物流行业企业规模小,风险负担能力弱,急需政策支持。最近国务院常务会议确定的4项交通物流救济措施中,3项都是直接针对市长/市场主体,降低成本,增加贷款保障,确保正常运行。各地区各部门要切实落实这些补救措施,根据情况出台细分的方案和完善措施,使市长/市场主体真正享受政策支持,提高发展活力。


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